R29, ese es el nombre del monoplaza que Renault ha preparado para que Fernando Alonso pueda recuperar el cetro mundial y volver a colocar a la casa del rombo en la cúspide del Gran Circo. Esta mañana, en el circuito del Algarve portugués, la marca francesa nos ha desvelado su nuevo coche, e inmediatamente después ha salido a pista para dar sus primeras vueltas.
Feo, ese es el primer adjetivo que se me ocurre al ver el R29. Así de claro soy, sobre todo tras ver los coches de Ferrari, McLaren, Toyota y Williams. Puede que la belleza no tenga una relación directa con las prestaciones, es más, tendemos a ver un F1 con mejores ojos cuanto mejores son sus tiempos, pero el caso de este Renault es que no entra por el ojo, por lo menos a mí. Vamos a centrarnos en todo caso en lo que realmente importa, la técnica del coche, tras el salto.
Blanco, naranja y amarillo, esos son los colores que decoran al nuevo monoplaza de Renault, en el que desaparece el patrocinio de Elf dando paso a Total como marca de lubricantes (ambas son la misma compañía, de hecho, y el cambio obedece a movimientos de marketing). Solucionado el problema cromático, lo que podemos ver en las formas del R29 es limpieza de líneas, como en el resto de contendientes para la temporada 2009.
El morro es recto, feo (perdonadme, pero no me puedo resistir), bruto y cuadrado. Es algo completamente divergente respecto al diseño de otros años, y al resto de equipos. Existe una máxima en la F1 actual, y es que solo existe un diseño válido a nivel aerodinámico, así que hay alguien que se equivoca. Y es que además, cada vez que ha habido un cambio reglamentario importante a nivel aerodinámico, hemos visto a Renault apostar fuerte por diseños muy distintos a los de sus rivales (recordemos los alerones a dos niveles y el frontal de Renault de la época). En todo caso, tendremos que esperar a conocer el rendimiento del coche en pista.
En resumen, podemos afirmar que el R29 es el F1 más arriesgado de los presentados hasta ahora, al menos por las grandes diferencias de diseño que tiene con sus rivales, aunque su tosquedaz de líneas parece que nos habla de que todavía veremos un pack aerodinámico mucho más desarrollado en la primera carrera del año.
En el terreno no técnico, el primer piloto será Fernando Alonso y su compañero de equipo Nelsinho Piquet y destacar que Renault ha informado que Romain Grosjean se convertirá en el piloto reserva y probador del equipo, sustituyendo a Lucas di Grassi en el puesto.
